主页 > L城生活 >《典藏台湾史》:东印度公司与台湾贸易 >

《典藏台湾史》:东印度公司与台湾贸易


2020-06-10


东印度公司虽然拥有许多特权,但是公司的发展是渐进式的。东印度公司早期在亚洲并没有固定的殖民中心,为求在亚洲站稳脚根并与西班牙、葡萄牙等国家竞争与战斗,公司内部达成三点结论:

第一,必须在亚洲任命一位总督执行政务,并设置议会协助总督处理各种事务。

第二,除了行政中心之外,必须要有一个船舶停靠的地方,作为贸易转运以及集散中心。第三,为了获得亚洲地区的香料以贸易品,必须控制香料群岛以及东亚航运路线。1609年,荷兰以舰队队长PieterBoth为总督,将行政中心设于万丹(Bantam)。其次,荷兰人来到印尼,了必须面对与英国的竞争外,还必须面对当地原住民的威胁,虽然万丹发展为荷兰东印度的行政中心,但并不是一个很好的集散中心(rendezvous)。

《典藏台湾史》:东印度公司与台湾贸易

1618年燕坤(JanPietersz.Coen)总督採取武力竞争路线,主张将行政中心迁到巴达维亚,并于1619年击败英国占领巴达维亚(今印尼雅加达),在当地建造城堡要塞、驻扎军队,建立一个良好的停靠站,作为贸易转运和指挥中心。

巴达维亚乃成为荷兰人在亚洲从事贸易的中心。巴达维亚城控制巽他海峡,以此地为船泊地、聚集中心,设立总督以及议会,作为公司在亚洲权力中心。1640年又控制麻六甲海峡。公司以巴达维亚城为中心,控制此两个海峡,掌握东印度的航路。

《典藏台湾史》:东印度公司与台湾贸易

壹、亚洲传统势力的竞争

亚洲商圈因为季风、地域等因素,每一地方有不同的贸易势力。在西洋人到亚洲来以前,亚洲贸易圈被分为几个自成体系又互相关连的几个部分。亚丁以西到红海与东非的贸易圈是由中东回教徒所主宰;亚丁以东,波斯湾、印度Malabar的贸易圈是由波斯人和印度的古吉拉特人所共同支配;印度的科罗曼得尔(Coromandel)、孟加拉(Bengal)以东到麻六甲(Malacca)以孟加拉商人为主;麻六甲以东、东印度群岛、印度支那、中国、日本的商圈则由华人、东南亚人主宰。这些商圈彼此独立,但又透过几个地点来连接。葡萄牙商人因为控有这些连接点,而在16世纪亚洲水域成为霸权。荷兰人想用武力取代葡萄牙人,连接这些贸易圈,达成亚洲区间贸易的计画。

这些贸易地分开来是独自的贸易圈,但是将这些贸易圈连接起来可成为一个细密的贸易网。然而要达成联合这些贸易圈的目的,就必须突破在贸易圈做生意的传统商人势力,与他们竞争。为了达到此一目的,与日本、中国进行贸易,必须建立贸易航道,干涉原有华人东西洋的航线,将华人小商人拉到巴达维亚城,不许他们再到香料、胡椒产地,只能到巴达维亚。同时介入华人的航道,直接到中国沿岸建立据点,并封杀了西洋航道上的福建、马尼拉航线。也建立福建、日本间的航道,取代澳门、日本航道。但荷兰人在中国沿岸建立据点的计画并未成功,反而是在福尔摩沙建立据点,并利用荷兰人船只在武力、资讯上的优势,垄断市场。

贰、公司的资金

东印度公司到亚洲来,最主要是获得亚洲的货物,运回荷兰。在供给与需求的因素下,亚洲人对欧洲货物的需求不高,与欧洲人对亚洲货物的需求正好相反。然而欧洲提供的金钱与货物不足以换取必须的货品,加上重商主义的关係,欧洲国家希望将贵重金属储藏于国内。因此,为了购买亚洲货品,商人必须将注意力放在亚洲市场,经由亚洲市场的货物交换,赚取足够的资金,再购买货物运回欧洲。

台湾取代了中国,成为东亚的转运站,也是荷兰贸易网中的白银、生丝、黄金等商品的供给站。如果台湾的贸易平稳发展,将使得贸易网顺利开展;若台湾的贸易无法顺利展开,则会使得贸易陷于不平衡的状况,荷兰人必须调整整个贸易网。而传统中国海商的运作,给荷兰人带来相当程度的打击,造成荷兰人难以有效的建立整个贸易网。

参、介入亚洲区间的贸易路线

公司计画尽量不将欧洲的贵重金属运来亚洲,而希望建立亚洲贸易网达到自给自足,并有盈余运回欧洲。荷兰人想用香料、银币来换取苏门答腊(Sumtra)海岸的黄金以及胡椒。用香料、中国货物、黄金来换取科罗曼得尔(Coromandel)的织布,用科罗曼得尔的织布换取万丹的胡椒。而交换来的香料、银币进一步换取中国的黄金、生丝、货物。同时,也利用日本的白银来换取中国货物。

1619年时荷兰就试图推展在亚洲自给自足的贸易网,中国货物乃是指生丝、黄金,日本货则是以白银为主,均被纳入贸易网中。要购买印度的织布,在科罗曼得尔必须以黄金支付,在苏拉特(Surat)必须以白银支付。当时能够取得金银的地方是中国、日本、阿拉伯、苏门答腊。阿拉伯的白银来自欧洲走私,风险较大;苏门答腊的黄金仅足供自用,因此,剩下来能发展的地方只有中国和日本。如此,以中国货物换取日本大量的白银,便可购得大量中国货物运回欧洲,以后荷兰就不须载运资金来到亚洲。

《典藏台湾史》:东印度公司与台湾贸易

但是,荷兰人无法在中国沿岸找到贸易口岸,只能退而求其次来到台湾,发展对中国、日本、巴达维亚的转口贸易。荷兰人到台湾来发展贸易有先天的缺陷。首先在货物的取得方面,他们虽然以台湾取代中国本土作为转口站,对中国贸

易,但中国一向对西洋人採取闭关自守的态度,虽然明末开放了贸易,但只开放中国人到海外贸易,并未开放外国人到中国贸易。这意味着无法直接取得货物,必须经由中间商间接取得。直接经手的中间商人甚至可以到货物产地,以低价大量购买;而荷兰人侷限于台湾,不准到中国去,只能依靠中间人。第二,大员虽然位于贸易路线的重要位置,但不是天然良港。荷兰人在大员发展转口贸易,相当大的受制于自然环境。

肆、建构公司的贸易网络

为了突破亚洲传统贸易商人的势力,公司整合贸易网络,并发展新的航运路线,进行其亚洲区间贸易的计画,以亚洲区间贸易的利益来支援财政。荷兰人主要想整合亚洲市场,透过荷兰人在亚洲船只、武力的优势,及各地商馆有效提供资讯,在主要地区预先购买,建立有效率、竞争性的公司贸易网。

公司在亚洲设立了20多个商馆来负责收集各地的货物,形成一个完整的贸易网。并以巴达维亚为总部,设联合东印度公司总督于巴达维亚主持亚洲贸易事务,利用网络支援的方式来对抗亚洲传统商人。

公司在亚洲的贸易航线以今日印尼的巴达维亚为中心,分别有东到日本与西到非洲红海的两条平行航线。加上与两条航路垂直的航线,建立起往西北经由麻六甲海峡到达孟加拉湾,再前往印度半岛东岸,最后到达印度半岛西岸以及波斯,再到非洲东岸等地。往东北航线则是由巴达维亚往北到达暹罗、广南、东京(越南)、台湾再到日本。联合东印度公司的东西两条航海路线囊括了整个亚洲。

公司在亚洲的每一个贸易航线上,都有传统的势力,如印度的棉织品运到印尼,胡椒运到波斯与中国等。荷兰人的势力并不一定能与传统贸易商人抗衡,而且这些传统商人也可能成为公司的重要伙伴。但是公司在亚洲贸易有一项重要的优势,即公司可以同时比较日本、波斯、阿姆斯特丹的银价以及苏拉特、中国、印尼群岛的物价,而选择将货物卖到最有利的地方。

《典藏台湾史》:东印度公司与台湾贸易

书名:典藏台湾史(三)大航海时代

出版社:玉山社出版公司

出版时间:2018年6月



上一篇:
下一篇:

热门推荐


FORD FOCUS 1.5LEcoBoost汽油涡轮增压强悍登场
FORD FOCUS 1.5LEcoBoost汽油涡轮增压强悍登场
改款前车主现身说法!FORD New FOCUS除了1.6L
Ford Focus Cabriolet也搞义式风
Ford Focus Cabriolet也搞义式风
Ford Focus车款本身即拥有了四门房车、五门掀背车、旅
Ford Focus MK3.5「Shelby Cobra」   与劲战五代的一
Ford Focus MK3.5「Shelby Cobra」 与劲战五代的一
是的!你没看错!这台以蛇彩绘的 Focus MK3.5在前阵
Ford Focus MK3.5「Shelby Cobra」  与劲战五代的一场
Ford Focus MK3.5「Shelby Cobra」 与劲战五代的一场
车宫精心调校的底盘弯道极限犹如性能钢砲 其实1.5 Ecob
Ford Focus RS500最后一击
Ford Focus RS500最后一击
2.5升涡轮引擎350hp/46.9kgm0~100km/h
Ford Focus TDCi  运将试驾大体验
Ford Focus TDCi 运将试驾大体验
继导入Ford Focus TDCi进口五门车款测试台湾市场