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CIVIC FD2动力完整移植 原汁原味


2020-06-06


动力输出太暴力
传动轴应声断裂

八代Civic推出至今已经有一段时间了,国内也渐渐出现植入K20A的案例,但由于日本当地FN2数量不多且车款较新,如果要完整移植至少必须购入整个车头,花费成本势必会相当高昂,因此大部分还是以动力相同的DC5 Type-R来进行动力移植工程。不过这辆由尚皇改装的八代Civic所移植的引擎并非DC5的K20A,但也不是日规版FD2的红头引擎,而是美规SI版200hp的白头引擎。在台湾使用八代Civic 1.8比较常见,但在换装K20A则是会有些小问题,因为原车搭载的R18A1有4支引擎脚,而DC5的K20A则在前方多了一支,引擎脚位置差异颇大,不过这些都难不倒改装店家,经过仔细丈量之后,店家自行製作了后面及两边的引擎脚,而最前面那支则固定在工字樑前方的横桿上,顺利解决了安装引擎的问题。引擎固定后接下来就是线路的问题,美规SI是使用与FD2相同的电子管理系统,若直接移植到国产1.8款上与原本的系统结合势必会出现许多问题,不过本车採取完整移植线路与仪錶的方式,因此顺利将引擎植入台规车体中。


CIVIC FD2动力完整移植 原汁原味本车动力系统虽然是红头引擎,但事实上却是美规SI的200匹白头引擎,虽然比FD2少了25匹马力,但是实际表现也还不弱。

实际试驾这辆八代Civic,200匹马力比起原厂1.8款来说完全就是两回事,踩下油门的瞬间就可以清楚感觉到动力倾洩而出,扎扎实实一点也没有偷工减料,透过六速手排变速箱更可以体会密齿比的优势,不管是加速性或减速退档就是这幺的理所当然。接着架上D-Box进行测试,第一趟试跑的时候就跑出15秒尾的成绩,不过第二趟準备全力冲刺时,一起步传动轴就应声断裂,原来本车仰角并未更换成FD2部品,因此传动轴仅使用原厂品加以修改,对应大幅增加的动力才会造成断裂的状况,若是能够解决这个问题,加速表现一定会有14秒的基本值。


CIVIC FD2动力完整移植 原汁原味由于此车为1.8L车款引擎脚不合,因此移植时必须自行烧製转接座,不过直接换上2.0L款的车体引擎脚接座才是最完整的做法。
CIVIC FD2动力完整移植 原汁原味本车内装件包括方向盘、仪錶板、前后座椅、门板全都移植自FD2车款,如果再把拉基棒与天篷换掉,完整性会更好!
CIVIC FD2动力完整移植 原汁原味正八代Civic Type-R的原厂座椅可是车迷可愈不渴求的高档货,无论包覆性或舒适性都相当不错。
CIVIC FD2动力完整移植 原汁原味本车外观比照RR车款进行改装,视觉效果相当兇悍无比,与K20A动力绝对相配。
CIVIC FD2动力完整移植 原汁原味零四成绩:未计测
通过末速:未计测



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