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Compact MPV Laboratory~Part 3→Road Test:


2020-06-06


加速扭力决定论--7人座不能拖泥带水
虽说Compact MPV的车身不大,但由于属长条型的大客舱设计之故,相对车重都在1.5吨上下,加上这种车型的风阻係数不低,同时还必须乘载较多的人数,故动力表现也显得格外重要。而依据Comact MPV高负载的特质,中低速扭力亦主宰了加速性能,从先天条件来看,搭载柴油引擎的Peugeot 308 SW似乎较佔优势。


Compact MPV Laboratory~Part 3→Road Test:Wish的出力数据虽不亮眼且仅配置四速自排,但加速性却有超水準的演出;308 SW的柴油引擎则以大扭力见长,配上六速手自排可说十足畅快。

文/穆建伟+图/王泽玮

Toyota Wish★★★★☆(4.5颗)
扭力强劲之轻快加速

Toyota Wish搭载的全新3ZR-FE引擎,主要革新是採Dual VVT-i吸排气连续可变气门正时控制,进一步有低油耗与常用域反应优异的特点,其最大马力、扭力则为141hp/5600rpm、19.3kgm/4400rpm,数据上儘管非常普通,但2500转就可获得的充沛扭力倒是让我们非常满意。变速箱部份本车仍使用四速设计,但由于结合电子节气门控制换档时机,以及具备斜坡逻辑与手排功能等,整体实用性还不错而不用批评它的档位太少。
此外,这部车有着Toyota一贯的低转速强劲传统,在一、二档重踩油门时还能产生强烈的贴背感,加速性能自然不可小觑,而其包括方向盘换档拨片的手排模式,最高换档转速可较自排提昇250转为6250rpm,此刻并以断油设定展现驾驶的最大控制自由度,加上换档速度颇快带给笔者极佳的印象。最后,Wish的油耗表现为汽油同级车中最佳,尤其是市区相当相当省油,这证明扭力在休旅车上的重要性,如此配合原厂安排的MID中文化行车资讯屏与ECO指示后,节能效果相形有更好的发挥。


Compact MPV Laboratory~Part 3→Road Test:Mazda 5的低转反应优异,手排换档模式甚至能拉至7000转断油。
Mazda 5★★★★☆
低转有力、高转略嫌空虚

Mazda 5配置的MZR引擎主要是是採VVT可变气门正时组合VIS可变进气歧管,产生148hp/6000rpm、19.2kgm/4500rpm的最大出力,其四速的Activematic手自排变速箱切换手排需排至M档位,拉转到底时不会自动升档而是断油,且可用转速较D档的6500转还多出600rpm,也就是可一口气拉到7000rpm,因此性能感更加强烈亦保有手排原意。这部车的动力表现在平路上算是很轻快、平顺,不论是起步或再加速的扭力皆十分够用,可惜高转速的延伸性与低转反应相比落差较大,不然就完美至极了。
在此之中,Mazda 5大脚油门时的引擎噪音也略大,不过其手排模式退档的转速限制很低是可称讚之处,其0~100km/h加速成绩则仅小输给Toyota Wish 0.34秒,代表产品虽然旧了但仍具一定竞争力。

Peugeot 308 SW★★★★★
爬坡与满载轻鬆应对

四部车中唯一配置柴油动力并辅以六速手自排的Peugeot 308 SW,当然是佔尽加速与节能上的优势,其搭载的2.0 HDi引擎虽然马力仅136hp/4000rpm,但扭力可是达到32.7kgm/2000rpm之谱,并且还提供油门到底带来的超增压34.7kgm瞬间力量,不难想见这在爬坡与满载时会是多幺好用了。308 SW若以大脚油门起步的话,前轮立刻会发出尖叫驱使ESP循迹控制介入防止扭力转向,这具引擎也保有HDi系列为人称道的顺畅性(最高换档点4500rpm),不过它还是有「答!答!」的运转噪音出现,急加速时更是明显,毕竟有一好就没有二好。
在油耗方面,308 SW拥有同级最佳的综合14.1km/l成绩,但它的市区表现普通主要是靠优异的高速数据补回,总之柴油车还是适合长距离的行驶条件。

Opel Zafira★★★☆☆(3.5颗)

Compact MPV Laboratory~Part 3→Road Test:Zafira的自手排系统利于加速效能,但单离合器设计使换档容易产生「点头」现象
自手排最大效率发挥

Opel Zafira在此项目获得的星等最低,实属非战之罪,原因是它搭载的EcoTec心脏排气量为1.8升(注意可缴低一级的税金),自然出力也是四部车中最小。不过,此引擎藉由D-VVT双可变气门正时、VIM可变歧管之赐,拥有140hp/6300rpm、17.9kgm/3800rpm的最大马力、扭力,配合Easytronic五速自手排变速箱与Sport动力模式后,也能把最大的潜能导引出来,所以0~100km/h加速仍能在11.55秒完成。
以1.8升动力来说,Zafira的输出算是非常平顺,且从怠速至最高换档点的6000rpm都很平均,没有太多的落差,而单离合器的自手排主要缺点就是换档会发生「点头」现象,同时进退档速度较慢,但降档的限制极轻微亦属操控上的有利点。此外,这种变速箱在瞬间大脚油门的3000rpm起步时,会有类似Launch Control的弹射效果,就驾驶乐趣来说可给予高度肯定。


Compact MPV Laboratory~Part 3→Road Test:Zafira与308 SW这两部欧系Compact SUV,变速箱均为追求高效率的设计,尤其后者的自手排系统把1.8升汽油引擎的潜力完全发挥
能源局油耗成绩车型市区高速综合Toyota Wish11.93km/l16.58km/l13.7km/lMazda 510.7km/l15.4km/l12.4km/lPeugeot 308 SW10.3km/l17.9km/l14.1km/lOpel Zafira10.6km/l17.1km/l12.8km/l加速实测车型0∼100km/hToyota Wish10.23秒Mazda 510.57秒Peugeot 308 SW9.65秒Opel Zafira11.55秒



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