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Civic涡轮化 对应逆修正电脑调校用AEM


2020-06-06


为了这次九代Civic涡轮化的单元,位于竹南的国威技研共找来的四部九代Civic,其中有一部还是数量较少见的2.0L车款,藉由四部车的採访与加速测试,可以一窥此车的改装潜力与效果为何。国威技研掌门人黄建通表示,不论是八/九代Civic或旧款Mazda 3,外挂涡轮时最需克服的问题还是在ECU调校部分,只要ECU程式调得好,车辆就会快速、好开不亮灯,而调校方式与过去老车的经验大不相同,这是因为其电脑等级都是属于具有「空燃比逆修正」功能的新世代ECU系统。

Civic涡轮化 对应逆修正电脑调校用AEM原厂ECU会针对EGR废气是否导回进气系统进行监控,因此Down-Pipe上须设有废气导入口,并将管路确实接回EGR阀门上,若没这幺作等到转速攀升到2000多转时,就会亮引擎故障灯。

何谓「逆修正」?新世代ECU系统为了精确计算喷油量,都在排气管上安装两支以上的O2 Sensor来监控引擎燃烧状况,透过触媒转换器前后O2 Sensor回馈讯号的比对,确定引擎燃烧状况,以随时进行供油量的调整,让油喷得刚刚好,以大幅改善引擎油耗表现,不过如此一来在进行涡轮改装时,便会出现供油调校的困难度。

Civic涡轮化 对应逆修正电脑调校用AEM中冷器是用来降低进气温度之用,而这组套件所提供的中冷器内部管路中,还设有散热鳍片,由于加工不易,因此过去只有进口高档部品才会有如此设计,没想到国产套件上就能看得到。

由于外挂涡轮后的引擎,供油量多半会较原厂浓上许多,如此却容易让O2 Sensor侦测到不正常的数值,开始主动进行「逆修正」的动作,使原本以原厂供油程式为基础值,再进行加减油设定的跨接式电脑如:E-manage,其内原本调校好的供油资料就会失去準度,最后整个引擎就会开始不顺,甚至发生供油过稀爆引擎的后果,所以E-Manage已经无法完全对应这些车款的ECU系统,反而要使用能衰减或增强第一颗O2 Sensor讯号的AEM电脑,来调校供油与点火程式,让原厂ECU不会察觉供油量已被调整过,逆修正动作自然不会执行,Tuner就可随心所欲的调整供油量,如此涡轮化的动力反应就会顺畅好开。

Civic涡轮化 对应逆修正电脑调校用AEM 

调整範围才能正确

至于其他软体调校部分,新世代车款在调校供油程式前,有一项工作须先执行,要不然后续会很麻烦,那就是掌握原厂ECU对诸多感知器回馈讯号的容许值,简单来说就是讯号高低标的测量。由于新世代车辆电脑对于重要的感知器,例如:含氧感知器、空气流量计、歧管压力感知器、节气门开度感知器等,都设有可容许的範围值,一但讯号超过ECU容许範围值,引擎故障灯就会亮起,因此安装AEM改装电脑前,须先挂上诊断电脑,将原厂的这些容许值纪录下来,再开始配线安装AEM,之后输入的各项程式数值,才不会超过原厂ECU可容许的範围而亮灯。

Civic涡轮化 对应逆修正电脑调校用AEM避震器与多活塞煞车系统,都是採用国威技研推出的SP-Racing套件。

如果还没抓原厂数据就把引擎周边拆光光,急着把涡轮套件装上去再写电脑,接下来的电脑调校在没有基础值可参考下,写出来的程式往往是不可靠的,收尾的过程可是会让车主与Tuner疲惫不堪,这点与老车改装有很大的差异,也是许多面对新世代车款涡轮化改装时,经常犯的错误,导致后续毛病不断。

值得一提,由于Honda原厂ECU会特别针对EGR阀门系统中,废气是否真的导回进气系统的部分进行监控,因此使用的涡轮头段上须设有废气导出口,并将管路确实接回EGR阀门上,若没这幺做等到转速攀升到2000多转时,就会亮起引擎故障灯,好在这组由广名涡轮推出的套件上设有此废气导出口,且出口角度还特别讲究过,能导入正确流量的废气,让Tuner改装时对硬体没有后顾之忧。

流量计安装要讲究

连带影响自排作动

除上述提到的逆修正问题与EGR阀门功能须正常外,对于另一个重要的流量计讯号也不能马虎,须在改装前先保留原厂状态,并透过诊断电脑,将每个转速的流量计电压範围纪录起来,找出原厂容许值后,才能开始更动原厂系统进行涡轮化改装,并于设定AEM电脑时,于不同转速时输入原厂可接受的流量计假电压值,引擎运转才会正常,而无法像过去从头到尾都给原厂电脑一组假讯号即可。

此外,改涡轮时「空气流量计」需拆下换到进气铝管上,此时铝管上流量计固定座的烧焊位置就很重要,需完全依照原厂流量计座的设计方式来打造,包含距离节气门的长度、安装后的流量侦测孔是否置于管内正中央,与不可漏气等问题都需注意,如此空气流量计侦测到的数值才会正确,才能省却不必要的调校问题,车开起来才会顺畅好开。而流量计讯号是否撰写正确,据同时受访的广名涡轮表示,还攸关自排变速箱能否对应得上大幅提昇的扭力数值,由于新世代车款自排变速箱内,压紧离合器片的油压,会随着流量计讯号高低自动调整,以获得顺畅的换档反应,如果没有输入正确的流量计讯号值,很容易使离合器片因为没有高压压紧,而在急加速时打滑,此时不只原厂ECU会自动关闭节气门,使动力无法发挥并亮起故障灯,自排变速箱还很容易因此而故障,因此对于流量计讯号的处理,在新世代车款上须特别注意。



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